三大联盟运作 联营方兴未艾

　　在近年来的航运市场，救亡、生存的议题占据主导地位，因此联盟或者联营方式更是遍地开花。

　　2017年4月1日，集运市场2M、OCEAN Alliance和THE Alliance三大联盟正式运作。2M是由马士基航运、地中海航运以及达成舱位合作的现代商船共同组成；OCEANAlliance由达飞轮船、中远海运集运、长荣海运和东方海外国际共同组成；THE Alliance由赫伯罗特、阳明海运、商船三井、日本邮船和川崎汽船共同组成。在东西干线上，三大联盟占据绝对优势。

　　伴随着三大联盟的运作，还有一个话题就是超大型集装箱船的归属。2017年9月，达飞轮船和地中海航运分别确认建造9艘和11艘2.2万TEU型船。按照目前手持订单，拥有1.8万TEU以上型船的班轮公司如下：马士基航运31艘，地中海航运31艘，达飞轮船12艘，中远海运集运22艘，赫伯罗特6艘，长荣海运11艘，东方海外国际6艘，商船三井6艘。

　　在集运市场采用联盟形式运作之时，在散货船运输以及液货船运输领域，采用联营池（POOL）方式则一直方兴未艾。2017年3月6日，上海长航国际与山东海运（香港）、新诚航运、恒越企业成立“卓越”巴拿马型船经营联盟；3月29日，上海长航国际、嘉荣航运以及枫叶海运宣布成立中国灵便型散货船联盟。在国际市场，目前存在数目数多的大大小小的POOL，不断分散又不断聚合。希腊LNG船东Dynagas、Gaslog与挪威船东Golar LNG宣布组建的LNG船POOL “The Cool Pool”9月份正式运营；11月16日，Teekay LNG公司宣布组建Teekay Multigas Pool，主要适用于LPG船和小型LNG船。

　　“一省一港”之势 海外扩张之图

　　不管是资本整合、行政力量整合还是资本与行政力量相结合的整合，中国“一省一港”格局正在形成。

　　2017年5月22日，江苏省港口集团成立，省属港航企业以及南京、连云港、苏州、南通、镇江等沿江沿海8市国有港口企业整合并入；6月10日，辽宁省政府与招商局集团签署《港口合作框架协议》，双方将合作建立辽宁港口统一运营平台；6月14日，福建省国资委无偿划转所持福建省港航建设发展公司股权给福建省交通运输集团，加速推进福建省港口整合；9月，河北港口集团表示打造为河北沿海开发开放平台，对全省港口资源进行整合；10月，山东省国资委表示将统筹全省机场、港口等基础设施领域国有资源，打造大型企业集团。