日前，美国总统轮船荣获劳氏日报评选的年度最佳集装箱班轮运营商，而在一年多前，这家企业还被认为是一个“烂摊子”，是什么让其发生了翻天覆地的变化？

　　在2015年底被法国达飞轮船收购之前，美国总统轮船（APL）曾被部分业界人士形容为“烂摊子”。因为这家总部位于新加坡的公司已多年处于亏损状态，而包括当时的大股东淡马锡(Temasek)等，也对其失去了耐心。最终，它被卖了个好价钱——24亿美元，这对于一个仅在跨太平洋航线有竞争力的班轮公司来说，已经很不错了。

　　但是，在并购完成的18个月后，APL实现了令人瞩目的转变。不但自身扭亏为盈，也为母公司达飞的业绩改善做出极大贡献。转变的背后不得不提一个名字，那就是行业老将、达飞资深经理人、现任APL首席执行官Nicolas Sartini。

　　尽管Nicolas Sartini谦虚地将成就归功为员工，认为“如果没有全体员工的支持，就什么也做不到”，但作为公司的掌舵者，Nicolas Sartini用他有效的管理手段，切切实实改变了APL的命运，助APL在行业低谷之时实现了逆袭。

　　改弦更张

　　在Nicolas Sartini看来，APL的“不幸”相当一部分来自于缺乏航线网络规模，是一家“半全球”承运商，在这方面需要达飞的支持。

　　“如果你看下APL的运营网络就知道，我们在除了非洲和南美洲东岸以外的区域都有运营，而其他区域承运商则多聚焦于亚洲区内贸易。”Nicolas Sartini说道。此外，APL还专注于东西向贸易航线。“我们在大西洋和亚欧航线都有布局，主要业务是跨太平洋航线。据我们了解，这些市场都很艰难，市场状况时好时坏。”据Nicolas Sartini介绍，在市场低迷时刻，APL网络规模不足的劣势开始显现，所以必须加入更大的承运商，全球排名第三位的达飞轮船，正是合适的选择。

　　在Nicolas Sartini加入APL之时，他的首要任务是恢复其盈利能力。“这是我明确的工作目标，也是确保公司业务连续性的保证。当公司改变所有权时，你永远猜不到客户会做出何种反应。”Nicolas Sartini认为，另一个不稳定因素是不清楚员工会有何变化。“如果没有全体员工的支持，你什么也做不了。在新加坡工作期间，我最欣赏的就是与我共事的这些员工，他们非常支持我并努力工作，他们乐于看到公司引入新支持者，这与前几年APL不得不削减用度、减少亏损度日的处境不可同日而语。”