近段时间，中美贸易战“当仁不让”地成为全球性的焦点话题和事件，不仅因为两国间的贸易摩擦会影响其他各国的外交战略部局，更因为高度一体化的全球经济，使得这两个经济总量分居世界一二的大国贸易摩擦，不可避免地会引发全球贸易的局部洗牌，几家欢喜几家愁。那么在中美贸易战这股吉凶不定的阴云笼罩下，航运业究竟该如何应对？
日前，自美国频繁宣布加征关税后，加拿大、墨西哥、欧盟都列其中。尤其是美国对中国出尔反尔宣布将对从中国进口的约500亿美元的商品加征25%的关税。美国的贸易保护行为随之受到中国、欧盟、墨西哥的相应反击。美国单边的贸易保护主义和其导致的贸易摩擦，影响到全球经贸和航运业。而两国贸易战一旦开打，关税提高，直接打击了清单内货物企业的出口积极性，不可避免会伴随着贸易订单的减少。而贸易订单的减少，就意味着对航运需求的降低，这给全球航运市场带来了下行预期。
业内担忧贸易摩擦波及航运业
据从中美两国贸易品类来看，中国对美国出口产品集中在中低端制造领域，进口则以农产品和高端制造行业产品为主;出口贸易方式主要为集装箱海运，进口贸易依靠散货船运输，兼具集装箱海运。
海关总署报表显示，2017年中美双边贸易总额达5837亿美元。其中，中国对美国出口4298亿美元，海运方式出口约3150亿美元，出口集装箱货物贸易量约1064万TEU(标准箱);中国对美国进口1539亿美元，海运方式进口约840亿美元，进口集装箱货物贸易量约274万TEU。
经济与贸易、与航运，素来是相辅相生、相融并进的关系，世界经济高速发展会拉动国际贸易增长，而国际贸易增长则必然会对航运产生强烈需求。2017年中国对美国海运出口约3150亿美元，中国对美国海运进口约840亿美元，巨大的贸易量，可能每分每秒都有集装箱装运和货船进出港口。
以我国出口美国的玩具为例，美国对其进口关税的提高，势必会提高我国生产的玩具在美国国内的售价，从而导致市场竞争力减弱。这反过来影响最大的就是贸易公司，其次还有该玩具生产链上的各方，其中就包括该玩具运输的物流公司、货代公司以及相关中介公司和等。
业内人士分析，此次中美两国贸易摩擦对航运业造成的影响可能涉及跨太平洋的美线。
PIERS统计的远东至北美航线的主要货种和运量数据，2017年主要货种运量达1196万TEU，其中家具和家具用品、纤维制品、通用电气设备等生活消费品占比最大，运量高达532万TEU。如此粗略计算，此次美国对中国拟增加关税领域的货种，占据远东至北美航线运量达到438万TEU;若按照中国至北美航线运量占其中40%的比例计算，此次涉及中美贸易摩擦影响的贸易量约为180万TEU。
