亚洲至欧地：欧洲正遭遇奥密克戎新冠毒株侵袭，欧洲各国管控措施持续加强。市场对各类物资运输需求继续保持高位；而运力中断仍将影响整体运力。至少在农历春节之前，运力中断的现象仍将十分普遍。大船空班/跳港的情况持续，舱位/空箱在春节前都处于紧张状态：欧洲港口拥堵情况也有所加剧；市场需求平稳近期国内疫情对整体货量出运有所影响，预计2022年1月春节前会迎来一波出货高峰; 上海集装箱运价指数(SCFI) 显示市场运价仍将维持在高位。中国-地中海航线空班/跳港的情况持续，市场需求逐渐上升，下半月总体舱位情况紧张，十二月最后一周的运价小幅上涨。

亚洲至中东印巴：预计运力将会十分紧张。12月份和2022年1月份期间，印度东海岸地区将每周开通一次FI4航次，马士基预计将从2月份起恢复每周挂靠。

亚洲至非洲：农历春节前，40英寸集装箱的供应将非常紧张，建议客户提前订舱，并考虑将20英寸集装作为替代方案。中国华北地区将出现运力瓶颈，马士基表示正在努力克服这一问题。

亚洲至澳新：始发地和目的地港口的等候时间较长，这仍会对运力带来一定压力，维持每周的正常船班将非常困难。

亚洲至拉美：滚装货物运输将在控制范围内。始发地和目的地港口的等候时间较长，这仍会对准班率带来一定压力。春运高峰期间，预计40英寸集装箱余量将会十分紧张，因此建议客户尽快提供装货计划，并考虑采用20英寸集装箱替代40英寸集装箱，从而实现尽早装运。

2022年第一季度的海运运力和箱况展望：由于船期延误，运力仍将继续受到限制，马士基预计整个农历春节期间舱位依然会十分紧张。预计40英寸集装箱将会供应不足，但20英寸集装箱会出现剩余，尤其是在大中华地区，农历春节前部分地区仍将出现集装箱短缺问题。

亚洲进出口需求和舱位展望：由于需求仍然强劲，且订单大量积压，我们预计出口市场将持续处于饱和状态。船期延误将会造成运力下降，因此农历春节期间的舱位将会更为紧张。整体进口需求预计将保持在大体相当的水平。

据Sea-Intelligence分析师称，由于港口拥堵和延误迫使临时通知运力调整，在亚洲-美国西海岸集装箱航线贸易中大约有四分之一的航次被取消。展望未来Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy评论道：“在接下来的12周内，预计空班的百分比将急剧下降，这是不是运力管理问题而是由于由于港口拥堵承运人被迫空班。”