亚特兰大的知名旅游景点：天际线公园

　　2018年是中加旅游年，加拿大政府在去年公布的“新旅游愿景”计划中，针对中国市场，提出在未来4年内，将中国赴加的游客数量翻一番。加航与国航前不久颁布了一系列加强共享代码合作的举措，与此同时，加拿大廉价航空公司西捷航空(WestJet Airlines)，也在计划从温哥华直飞中国城市的航班。

　　以色列旅游业在2017年创下了破纪录的增长，旅游局1月2日公布的数据显示，访问以色列的年度游客数量达360万人次，增幅25%，并创造了58亿美元的收入。过去一年中，从世界各地增加的直飞以色列航线，被认为是旅游业增长势头旺盛的重要原因之一。2017年9月，海南航空开通上海-特拉维夫的直飞航线，今年，更多直飞以色列的航线是否会落地国内其他城市，依然值得旅行者关注。

　　此外，还有一些因独特的政治、外交事件带动的直飞航线与目的地。2017年，中国和巴拿马正式建交，巴拿马总统巴雷拉在访华期间谈到，“旅游业是巴拿马发展最快的行业之一”，并表示对于中国年轻游客的热切期待。据悉，中国已同意开放巴拿马为中国公民组团出境旅游的目的地，北京与巴拿马之间，也极有可能在今年3月开通首条直飞航线。

　　跟着新开直航，灵活设定起飞站

　　直飞航线连接着目的地与始发地，同时，对于始发地周边的城市也有一定的带动作用。即便所在城市没有直飞航班，也不一定要选择耗时又折腾的中转航线，去往附近的枢纽城市乘坐直飞航班，是很多旅行者都懂得的省时技巧。

　　新张航线提供了更多这样的选择可能：譬如，一个打算前往布鲁塞尔的深圳旅客，如果乘坐经北京中转的常规航班，那么很有可能要在半夜到达首都机场后，先提取行李，再拖着行李箱去另一座航站楼重新办理托运。但如果愿意接受稍高的机票价格，大可选择从深圳先到香港，然后乘坐国泰航空的直飞航班，不仅免去了麻烦的中转手续，也可以节省近4个小时的飞行时间。

　　北上广等一线城市的航段时刻已趋于饱和，因此，更多新张的直飞航线，势必会沿二线甚至三线城市伸展。以往，旅行者多从二线城市来一线城市转机，但在将来，也许会变成因为价格、时段方面的便利，一线城市的旅行者前往二线枢纽城市直飞。事实上，天津在这方面已经有了初步的优势，譬如，今年1月天津开通经停郑州的悉尼航线之后，相比同时间的北京直飞悉尼航班，虽然多花近5个小时，但有时价格甚至便宜一半左右。

　　相比前几年国际航空公司频繁进驻国内的二线枢纽城市，如今，国内航空公司也在加快经营自家直飞的国际或洲际航线。当然，这些二线城市仍主要集中于消费力强劲的西南、中部和东南部的大城市，例如，根据中国民航局去年的公示显示，川航申请了2018年新开至特拉维夫、哥本哈根、开罗、波士顿等4条由成都出发的直飞国际航线。