德鲁里全球综合指数(WCI)与NCFI更为一致，Heaney称该指数已“连续12周下滑”。

Heaney表示:“自2月初以来，WCI指数一直在环比下降，2月份的平均降幅为94美元/40英尺，3月份加速至141美元/40英尺，但本月的平均降幅再次放缓至70美元/40英尺。”

船舶经纪公司Braemar补充称，目前整体运费指数并未显示出现货价格的飙升。

在避开红海的推动下，最近一次现货收益飙升在2024年2月达到峰值。从那以后，即期汇率开始出现温和的下降，”Braemar研究员乔纳森•罗奇表示。

他指出:“我们预计，到2023年底，与避开红海之前相比，运费将保持高位。然而，随着重型新造船项目的全面实施，预计短期内即期汇率将持续但有控制地走软。”

Linerlytica表示，跨太平洋的合同费率“比去年的水平高出10-20%，目前的现货费率水平促使托运人以更高的费率完成谈判。”

　　德鲁里根据其托运人基准俱乐部(托运人基准俱乐部允许托运人匿名透露合同费率)的数据表示，市场正显示出明显的同比下降，尽管希尼不能透露他所说的“肯定更低”的金额。