2月美国前10大港口，有9个进口量大幅下滑

2023年2月美国前10大港口的整体集装箱进口量下降了296,390标准箱，除塔科马港外，其他港口均出现下降。

其中，洛杉矶港的集装箱总量下降幅度最大，占TEU总量下降的40%。为2020年3月以来的最低水平。

洛杉矶港2月份集装箱吞吐量同比下降43.13％

日前，洛杉矶港（LA）公布今年2月份数据，2月份集装箱吞吐量48.78万TEU，同比下降43.13%，也是自2009年以来最糟糕的2月。

进口重箱下降41.19%至24.94万TEU，出口重箱下降13.66%至8.24万TEU。此外，通过洛杉矶港的空箱数量下降了53.87%，至15.60万TEU。

与此同时，美东和墨西哥湾沿岸港口的进口量下降18.7%至809,375标准箱。美西继续受到劳工纠纷和进口货运量向美东转移的影响。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka在媒体简报会上表示，全球贸易全面放缓、亚洲春节假期延长、零售商仓库积压以及货物向东岸转移，加剧了2月份的数据下滑。

Seroka说：“确实就是没有需求，美国仓库基本仍处于满仓状态，零售商必须在下一波进口到来之前清空库存水平，但由于大家都在关注经济，而消费者继续受通胀的压力，积压商品去库存缓慢。”

他补充道，在美国媒体报道零售商决定清除库存之际，即使大幅打折，也无法完成去库存化。

他还表示，虽然预计3月份的吞吐量会有好转，但吞吐量将环比下降三分之一左右，并将“低于2023年上半年的平均水平”。

据悉，洛杉矶港在2022年连续第23年被评为美国最繁忙的集装箱港口，吞吐量为990万标准箱，是有记录以来的第二高年份，仅次于2021年的1070万标准箱。

长滩港2月份集装箱吞吐量同比下降31.7％

长滩港(LB)今年2月份集装箱吞吐量54.37万TEU，同比下降31.75%。进口重箱下降34.68%至25.50万TEU，出口重箱下降5.95%至11.09万TEU。此外，通过长滩港的空箱数量下降了38.33%，至17.78万TEU。

长滩港表示，今年的开局强于预期，2月份货运量下降的主要原因是仓库爆满、消费者支出减少以及东亚工厂在春节期关闭导致。

目前，市场普遍认为：欧美市场的库存较高是导致目前集运市场低迷的一个重要原因。

而对于2023年的集运市场的预测，几周之前，在美国长滩举办的TPM23大会上，地中海航运（MSC）首席执行官索伦·托夫特（Søren Toft）表示，“尽管北美和欧洲的库存仍然过高，压低了贸易量，但一旦库存减少，货运订单将会反弹。我认为当度过第二季度并进入年中时，我们将开始看到一些积极的迹象。”

    全球物流大幅萎缩，集装箱船停运率翻了三番

22日，据日经中文网消息，全球物流的下滑明显。2月底停运的集装箱船比率达到新冠疫情前的3倍，航空货物的2023年运输量预计比上年减少4％。

由于经济异变，美国零售业库存出现激增，家电等进出口正在减少。物流的低迷还体现出货物的通货膨胀压力正在缓解。

从集装箱船来看，随货物减少而下调运力的趋势加强。

法国调查公司Alphaliner的数据显示，取消航行、在港口待命的船舶的比率2月底达到6.4％。增至上年同期的3倍，与1月的约5％相比进一步恶化，新冠疫情前为2％左右。无法盈利的海运企业被认为也会出现。

货物运输的减少在连接亚洲和北美的航线更为显著。日本海事中心（位于东京千代田区）的数据显示，1月运输量减少20％，连续4个月出现2位数下滑。3月上旬的运费（上海至美国西海岸）也比达到顶峰的2022年2月下跌85％。

此外，航空货物也将持续减少。国际航空运输协会（IATA）的数据显示，1月全球航空货物的运输量减少15％，比新冠疫情前的2019年同月降低11％。预计2023年下降4％。