亚洲至非洲：由于船舶错班和跳港，出口至西非市场的货量减少，因此非洲航线也将满航。为提高准班率，南非Safari航线将取消在盐田港挂靠，建议客户改订南沙港。

亚洲至大洋洲：港口拥堵将持续影响航线运力，第四季度市场前景不容乐观。马士基将优化航线网络以提高船期准班率。澳洲港口工人罢工、疫情影响以及塞港将持续造成不利影响，马士基将采取临时应急措施和跳港来恢复准班率。由于运力受限，我们建议客户提前安排货物运输。

03空运最新动态

• 日本和韩国：经济指标显示，年底季节性高峰期的货运需求强劲。8月空运需求量表现强劲，货运量较疫情前增加了7.7%。国际出行活动仍受到严重制约，客机货仓舱位有限；随着企业持续扩大生产，空运舱位和供应链瓶颈可能受到进一步制约，同时日韩出口至中美两国的空运舱位十分有限。

• 泰国、新加坡和马来西亚：第四季度，出口至美国、欧盟和中国的货运需求仍然强劲，预计高于去年第四季度。工业、电子、高科技和汽车行业需求高涨。货物需求将持续超过可用的空运运力。

• 越南、柬埔寨、缅甸：由于大型科技企业开始发布圣诞产品，并预定了大部分可用运力，从越南出口的空运运力非常紧张。由于航空公司把定期航班改为临时包机，同时越来越多的托运人选择空运作为海运的替代解决方案，预计空运运力将持续紧张。

04陆地运输最新动态

• 大中华区：受十一黄金周假期和部分省份限电影响，拖车和洲际铁路的货运需求略有下降。近期油价上涨可能影响国内的的集卡拖车运力。

• 日本和韩国：东北亚洲际铁路服务的货运需求将持续强劲。由于韩国和俄罗斯之间部署了更大的接驳船，其运力有所提高。另外受釜山港严重拥堵影响，更具竞争力的运费使得洲际铁路成为客户更好的替代解决方案。

• 越南、缅甸、柬埔寨：越南南部的大部分工厂已经复工。预计越南和柬埔寨出口至美国和欧洲的需求将十分强劲，但是工厂复工产生的产量激增可能导致运力不足。随着生产和进口逐步恢复正常，越南北部的集装箱短缺情况可能在10月底有所缓解。随着工厂为满足假期货物需求而增产，预计10月集卡拖车运力将吃紧。柬埔寨和缅甸仍面临缺箱情况。

05世界主要港口动态

• 中国港口：除华南港口受到近期台风的不利影响外（预计已恢复正常运营），其他港口运行正常。

• 东南亚港口：越南（海防港、岘港、归仁港）、马来西亚（关丹港）、菲律宾（宿务港、马尼拉港、八打雁港、苏比克港）等仍面临驳船运力瓶颈和新订舱限制等问题。丹戎帕拉帕斯港拥堵情况持续严重。

• 釜山港：拥堵程度有所缓解，过去3周时间内，船舶等待时间从5天缩短到3.5天。