这次合同修改的备案规则的改变能带来什么？
合同的修改，备案将给海运业务的运作带来极大的便利和灵活度。现行的监管模式要求船东对合约的每个更改，不论是路径，品名，价格乃至这几年流行NAC(Named Account)的添加，都必须在出货前(CY Gate In)在FMC 的 Servcon上进行电子数据的备案。
这个规定给船东，货主，货代都带来极大的工作量，合约洽谈，更改，签字，需要耗费非常多的时间，然后必须提前备案的规定往往造成虽然价格谈妥了，可是货却由于备案没做不能出运或者出运以后只能适用高运费条款甚至是普适运价(Tariff)的情况。整体海运的效率有所下降。
为了符合监管的要求，绝大部分船公司的运价部门都采用了电子系统，可以直接将合约的修改发给FMC Servcon。但由于都必须出货前备案，再加上近年来海运市场的残酷竞争，合约的备案量十分巨大，最后船公司不得不把合约备案的工作移到单证中心去处理。
现在改到合同生效30日起，就给了船公司极大的自由度，可以把一个月内多次的修改一次性备案。简单的理解，本月的合约更改，不论多少次，都可以在本月的月底一次性发送给FMC就可以符合监管规定了。
当FMC此前公布修订的最终规则时，FMC代理主席Michael A. Khouri表示修正案扩大托运人的选择，减少监管要求和提高海运服务合同的效率，降低不必要的交易成本，将有利于美国消费者和运输业，包括船舶运营商和无船承运人。
NSA和NRA是FMC在托运人和承运人利益相关者的要求下分别于2004年和2010年创建的工具。它们为托运人和OTI提供了更有效的方式来遵守“航运法”的报告要求，同时使他们免受关税备案流程的影响。
2018年6月6日FMC投票赞成推进案卷17-10中的最终规则草案，“NVOCC协商费率协议和无船承运人服务安排管理条例修正案”。
由于FMC的这个规则更改，航交所的备案相信也会做出类似的规则更改，美线运价备案也将会有重大改变，所以无船承运人在这方面也要做好准备了。
